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O que avaliar em uma cotação de frete de importação

Saiba o que avaliar na hora de solicitar uma cotação de frete de importação

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Ser assertivo quanto a cotação de frete de importação é algo indispensável em sua rotina, já que o seu negócio pode ter lucros ou prejuízos levando em conta a atenção dada a esta etapa.

São muitas as questões que devem envolver a análise da oferta solicitada. Nesse sentido, você sabe o que deve constar na cotação? Quais itens são indispensáveis para que você tenha uma oferta completa?

E ainda, sabe quais pontos pode avaliar no agente de carga para que ele seja a melhor opção para operacionalizar a sua importação? Continue a leitura!

O que deve constar em uma cotação de frete de importação?

O que deve constar em uma cotação de frete de importação?

As informações que precisam estar descritas neste tipo de cotação podem variar conforme sua necessidade.

Aspectos específicos da logística ou questões pouco comuns, por exemplo, podem levar a uma cotação ainda mais personalizada, abordando além dos pontos que vamos mencionar abaixo.

Então, as informações que devem constar na oferta de frete são:

  • Incoterms (International Commercial Terms ou Termos Internacionais de Comércio). Eles basicamente servem para definir as obrigações e deveres das partes envolvidas na negociação internacional.
  • Origem/Destino
  • Quantidade de volumes
  • Dimensão dos volumes
  • Valor da mercadoria
  • Descrição da mercadoria.

Você precisa enviá-las ao agente de carga para que ele possa realizar a cotação. A questão é: você sabia que essas são as informações mínimas para uma oferta adequada?

Existem outras que podem ser adicionadas para uma cotação mais completa. Como por exemplo:

  • A mercadoria é química ou perigosa?
  • Contém bateria?
  • É necessário o controle de temperatura?
  • Pode ser empilhada?
  • Existem restrições para o embarque?

Esses são alguns dos pontos que devem ser respondidos para que a oferta seja efetuada dentro da realidade que envolve o transporte da sua mercadoria.

Aspectos que podem ser avaliados junto com a oferta

Falamos acima o que normalmente consta em uma cotação de importação. Esses itens são o mínimo para que você tenha em mãos uma cotação que atenda às necessidades básicas quanto a logística dos seus produtos.

Agora, quando você precisa decidir se fecha com determinada oferta de frete, não é apenas o preço e o detalhamento das informações que contam, certo?

A prestação de serviço do agente de carga e como ele atua no mercado também influenciam na sua decisão quanto a melhor cotação.

Nesse sentido, vamos apresentar alguns pontos que você pode avaliar quanto a atuação do operador logístico.

Agente de carga sólido

Agente de carga sólido

Além de analisar os serviços e custos na cotação de frete de importação, também é essencial que você procure saber a respeito da solidez deste operador logístico no mercado.

Quanto anos de atuação ele tem? Você ouviu falar de algum problema que ele deixou sem resolução e que prejudicou o cliente?

Entender um pouco mais sobre a presença do agente de carga no mercado vai proporcionar maior segurança e tranquilidade quanto a cotação.

Qualidade comprovada

Vamos supor que você tenha solicitado uma oferta de frete e que você precisa que uma carga seja trazida da China para Manaus.

Nela constam as informações que pontuamos acima, como quantidade de volumes e valor da mercadoria, dentre outros dados importantes. Atrelado a isso, o preço é muito agradável, menor do que você havia estimado.

Tudo parece ótimo, mas será que o serviço deste agente de carga realmente é de qualidade? Como analisar esse ponto se você está cotando com ele pela primeira vez, por exemplo?

Uma das formas é avaliar a qualidade dos serviços através de prêmios. Ele conta com reconhecimento nacional e/ou internacional?

Normalmente os critérios utilizados nestas premiações são rigorosos. Então, se o operador logístico possui este tipo de reconhecimento, sua escolha poderá ser muito mais eficaz se utilizar também este ponto.

Agilidade no processo logístico

Você já precisou realizar o transporte de uma mercadoria em um prazo que parecia impossível? O Transit Time ofertado pelo operador logístico também deve ser analisado.

Por você fazer parte de um setor onde a agilidade é essencial, encontrar aspectos no agente de carga que reforcem isso tornarão sua escolha mais completa.

Transparência na logística

Como essas negociações envolvem custos expressivos, você e o exportador devem prestar atenção na transparência do processo. Ela pode ser notada ao longo das etapas, do transporte da mercadoria da origem até o destino.

Entretanto, trazendo esse ponto para a cotação, ela pode ser percebida na descrição, detalhamento das informações.

Se o agente de carga mencionou que você vai precisar de um motoboy em determinada etapa do transporte, esse custo está descrito na oferta? Os custos administrativos também são citados?

Levando em consideração a experiência de mercado, o operador logístico irá sugerir os modais e serviços que devem ser contratados para que a carga chegue até você em segurança.

A questão que você precisa ficar atento é se tudo está mencionado na oferta de frete. Os serviços pontuados são capazes de suprir sua necessidade do início ao fim? Os custos estão claros? Existem pontos confusos?

Oferta de importação DC Logistics Brasil

Nossas cotações abrangem todos os itens comentados acima. Entretanto, antes de apresentarmos uma cotação, buscaremos entender também suas necessidades com precisão. E assim, quando você nos passar as informações, iremos ofertar o que melhor se encaixa na sua demanda naquele momento.

Lembra que falamos da agilidade? Se você já esteve em uma situação em que um prazo de entrega mais curto teria feito a diferença na negociação, sabe o quanto o tempo é valioso.

Nesse sentido, buscaremos dentre nossos parceiros aquele que ofereça menor Transit Time e que possa contribuir a fim de não atrasar sua fabricação ou a venda de um produto, por exemplo.

Então, nossa dica é que ao avaliar uma oferta você não se preocupe apenas com o preço – mesmo que isso seja um ponto muito importante – mas analise também os serviços inclusos e a qualidade, segurança e transparência do agente de carga nesta logística.

Ficou com alguma dúvida sobre cotação de frete de importação? Entre em contato conosco! Se desejar, clique abaixo e solicite uma oferta personalizada sem compromisso para o seu negócio!

Cotação de importação

Incoterms: o que são e a necessidade de prestar atenção neles

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Pra trazer clareza à comunicação de todos os envolvidos no comércio internacional, uma série de padronizações de informações são vigentes em todo o mundo. Já falamos aqui sobre o NCM, fundamental para quem está no Mercosul, e hoje vamos te explicar o que são os Incoterms.

Os International Commercial Terms (ou Termos Internacionais de Comércio) são códigos de três letras que deixam claros os aspectos relacionados a logística, entrega e outros detalhes da comercialização. Eles são incluídos já nas negociações para que, tanto quem compra quanto vende, possa ter um cálculo mais real sobre o valor da operação.

Além do transporte propriamente dito, é através dos Incoterms que ficam registrados, por exemplo, quem será responsável pelos custos do despachante aduaneiro, taxas alfandegárias em portos e aeroportos e seguro internacional. Todos esses aspectos incidem diretamente sobre o valor da negociação. Por isso, conhecer e ter apoio profissional para compreender estes termos é fundamental.

Atualmente são 11 Incoterms ativos. Eles são divididos em quatro categorias. Abaixo, um resumo das características de cada um:

Grupo E – Partida
Neste caso, quem assume a maior parte dos custos e da operação é quem está importando. Ou seja: quem está vendendo se responsabiliza apenas por levar os itens até o local acordado e, a partir daí, a empresa que vai receber os produtos no país de origem arca com os encargos. O exportador precisa, no entanto, oferecer apoio no sentido da disponibilização de documentações exigidas para a logística. Esta categoria pode ser usada para qualquer via de transporte com seguro facultativo.

Grupo F – Transporte principal não pago
São três os principais Incoterms para este grupo:

FCA (Franco Transportador para local designado): aqui, o exportador (quem está vendendo) fica responsável pela entrega das mercadorias e o seu desembaraço. A entrega acontece no país de destino em um operador logístico local indicado pelo importador. Operações com esse código também podem ser aplicadas para qualquer tipo de transporte com seguro facultativo.

FAS (Franco ao longo do navio com porto de embarque designado): nesta modalidade, as responsabilidades de quem vende terminam quando a mercadoria, já desembaraçada, é colocada no cais para ser alocada no navio. A partir daí, questões como as despesas do porto para embarque ficam com o importador. Este Incoterm é usado para transporte marítimo ou hidroviário e o seguro por conta do importador.

FOB (Franco a bordo com porto de embarque designado): o embarque no navio é o ponto de virada sobre quem responde pelos custos do transporte nesta Incoterm. O exportador deve embarcar a carga – inclusive arcar com transporte rodoviário ou hidroviário local até chegar ao porto. Só quando já está dentro do navio internacional o importador assume a responsabilidade sobre a carga. O seguro, neste caso, também é facultativo.

Grupo C – Transporte principal pago
Nesta categoria são quatro Incoterms que variam pelo local de entrega da mercadoria pelo exportador e por quem responde pelo seguro:

CFR (Custo e frete com porto de destino designado): nesta modalidade, o exportador paga pelo transporte da mercadoria até um ponto escolhido pelo importador e pelo seu desembaraço. Já o importador responde pelo seguro e pela desembarque da mercadoria no recebimento.

CIF (Custo, seguro e frete com porto de destino designado): é bastante semelhante a CIF. A diferença é que o seguro também é de responsabilidade do exportador, que entrega a mercadoria ao navio e faz o desembaraço com frete e seguro pagos. Este Incoterm só pode usar usada para transporte hidroviário interior ou marítimo e tem seguro internacional obrigatório.

CPT (Porte pago até local de destino designado): assim como nas duas anteriores, os custos do transporte da mercadoria é do exportador. Porém, o seguro neste caso é dividido. A partir do momento que chega ao importador, ele assume este custo. Qualquer meio de transporte pode ser negociado com esse Incoterm.

CIP (Porte e seguro pagos até local de destino designado): aqui, assim como no CPT, o exportador arca com os custos do frete e tem a obrigação de arcar com o seguro até a entrega para o importador.

Grupo D – Chegada
Aqui são três variações de Incoterms. O exportador arca com frete em todos eles, mas elas diferem por onde os custos passam para o importador:

DDP (Entregue com direitos pagos com local de destino designado): o exportador é quem arca com boa parte das responsabilidades aqui. Ele paga pelo frete, embarque, encargos de importação no país de destino e transporte na nação do importador até um ponto de destino. O importador aqui fica apenas com a obrigação de fazer o desembarque.

DAT (Entregue no terminal designado no porto ou no local de destino): neste Incoterm o exportador arca com as despesas até um local próximo ao ponto de destino. O desembaraço aqui fica por conta do importador, assim como a logística interna no seu país.

DAP (Entregue no local com local de destino designado): aqui o exportador arca com frete e seguros. Porém, com a mercadoria ainda dentro do navio no porto de destino, o importador assume a responsabilidade e os custos.

Como escolher?
Como você viu neste post, a escolha do Incoterm tem uma grande interferência sobre o valor total da operação. Por isso, é muito importante que a sua empresa conte com um auxílio profissional.

Para muitos clientes, a DC Logistics Brasil realiza esse acompanhamento desde a negociação. Isso porque o valor da logística e a definição de Incoterm podem definir se o negócio será lucrativo ou não.

Entre em contato e saiba como é possível realizar a logística das operações internacionais de forma correta e sem prejuízos.