O transporte de baterias de lítio é considerado perigoso pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), órgão do governo brasileiro responsável pela segurança e excelência do transporte aéreo em nosso país.
Essas baterias podem causar diversos problemas quando do seu transporte, como, por exemplo:
- explosão,
- emissão de fumaça tóxica,
- emissão de gases inflamáveis, etc.
Pensando na logística deste produto, trouxemos nesse conteúdo as principais características destas baterias e quais os riscos durante o transporte, além de apresentarmos os diferentes tipos existentes e suas respectivas regras para transporte aéreo.
Portanto, se você lida com a logística e necessita do transporte de baterias de lítio, continue a leitura e entenda mais sobre a legislação e normas estabelecidas!
Por que o transporte de baterias de lítio é considerado perigoso?
Conforme publicação da ANAC, um artigo perigoso é um objeto ou substância que quando transportado por via aérea apresenta risco à saúde, à segurança, à propriedade e ao meio ambiente e que figure na Lista de Artigos Perigosos das Instruções Técnicas, ou então que esteja classificado conforme as Instruções Técnicas.
Como o modal aéreo apresenta questões mais sensíveis, as Instruções Técnicas definem as condições ideais para manter a segurança no transporte.
É importante destacar que as Instruções Técnicas possuem a Lista de Artigos Perigosos, onde são especificados mais de três mil artigos.
Entre eles estão os objetos ou substâncias com maior propensão a explodir, produzir chamas, vapores tóxicos e corrosivos, entre outros fatores.
Assim, as baterias de lítio se configuram como artigos perigosos, apresentando diversos riscos durante o transporte e processos logísticos.
O lítio, mesmo sendo o material mais leve entre os utilizados em baterias, possui alto potencial eletroquímico, além da maior densidade de energia por peso.
Durante o transporte aéreo de baterias de lítio, pode ocorrer o processo de disrupção térmica, que ocorre em uma única bateria, mas inicia a propagação, afetando outras baterias no mesmo ambiente de compartimento de carga.
Segundo a ANAC: “uma bateria de íon lítio danificada, em curto-circuito, aquecida ou defeituosa pode iniciar espontaneamente uma reação interna que aumenta a temperatura, ou seja, ocorre uma reação exotérmica. Essa reação gera gases inflamáveis que podem gerar um ambiente explosivo. Dessa forma, a bateria entra em combustão, pois produz seu próprio combustível e comburente.”
Para ficar ainda mais claro os efeitos de possíveis problemas gerados no transporte de baterias de lítio, os acidentes podem provocar:
- fumaça na cabine – ocorre quando o sistema de ventilação da aeronave não é suficiente para dissipar a fumaça proveniente de fogo não controlado na carga,
- explosão – caso ocorra o superaquecimento das baterias, é possível que seja liberada uma quantidade de gases suficiente para gerar explosão,
- emissão de eletrólitos – trata-se de elementos com alto poder calorífico, o que pode ocasionar fagulhas e chamas nos materiais próximos,
- vapores superaquecidos – ao superaquecer, as baterias também formam vapores, correndo o risco de atingir sistemas vitais da aeronave, além de contribuir para a propagação de fogo,
- gases inflamáveis – a emissão destes elementos também contribui para a propagação do fogo,
- fumaça tóxica – a fumaça tóxica vem do superaquecimento das baterias, sendo inflamável e perigosa para a saúde.
Conheça os tipos de baterias de lítio
Na Lista de Artigos Perigosos, citada pela ANAC, são diferenciados os tipos de baterias de lítio existentes. Confira a seguir as características de cada uma:
UN 3090 – Baterias de lítio metálico
O código UN 3090 representa as baterias de lítio metálico que são transportadas individualmente, sem o equipamento.
O lítio metálico está presente nas baterias e pilhas não recarregáveis, que devem ser descartadas após o uso.
Estas baterias são proibidas de serem transportadas em aeronaves de passageiros. Seu transporte deve ocorrer apenas em aeronaves de carga.
UN 3091 – Baterias de lítio metálico transportadas dentro do equipamento ou embaladas com o equipamento
Este código representa duas formas de transporte da bateria de lítio metálico: instalada no equipamento e embalada com o equipamento, ou seja, quando não está instalada.
Nesta classificação, as baterias podem ser transportadas em aeronaves de passageiros e exclusivas de carga, desde que estejam de acordo com as instruções de embalagem.
UN 3480 – Baterias de íon lítio
São as baterias de íon lítio transportadas individualmente, sem estarem instaladas no equipamento.
O íon lítio compõe as baterias ou pilhas que são recarregáveis.
Este tipo de bateria é proibido de ser transportado em aeronaves de passageiros, sendo permitido apenas em aeronaves de carga.
UN 3481 – Baterias de íon lítio transportadas dentro do equipamento ou embaladas com o equipamento
Assim como o UN 3091, este código também abrange duas formas de transporte da bateria.
As baterias UN 3481 podem ser transportadas tanto em aeronaves de passageiros como de carga.
Regras para o transporte de baterias no modal aéreo
O transporte de baterias de lítio, sejam de íon ou metálico, desacompanhadas do equipamento nas quais elas irão alimentar, é proibido em aeronaves de passageiros em todo o território nacional.
Essa proibição atende a determinação da Organização de Aviação Civil Internacional (OACI), uma agência especializada das Nações Unidas que promove o desenvolvimento seguro e ordenado do transporte de passageiros e cargas em todo o mundo.
Além disso, também foram criadas restrições para o transporte destas baterias em aeronaves de carga, como o limite de peso de 35 kg para a bateria.
Quando a bateria está acompanhada do equipamento que ela alimenta, ela pode ser transportada em aeronave de passageiros com limite de peso de 5 kg para a bateria e seguindo os demais critérios da regulamentação.
Curiosidades sobre o transporte de baterias de lítio no modal aéreo
Existem ainda algumas curiosidades que precisam ser conhecidas para o transporte de baterias de lítio no modal aéreo.
As baterias que apresentam defeitos ou aquelas destinadas ao descarte, ou ainda aos processos de reciclagem, estão proibidas de serem transportadas no modal aéreo.
Elas também não podem ser embaladas juntamente com:
- explosivos,
- inflamáveis,
- oxidantes.
Aquelas que acompanham o equipamento e não excedem determinada quantidade de Watt-hora, podem ser embarcadas em conformidade com a seção II das instruções de embalagem 966, 967 ou 969 e sem a necessidade de uma declaração do expedidor, apenas atendendo outros critérios determinados pela OACI e ANAC.
Para mais informações, vale a pena contar com a expertise da DC Logistics Brasil no modal aéreo.
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