O que é e Como funciona o transporte de Carga Breakbulk e Cases Reais DC

Quando pensamos no transporte marítimo de mercadorias, geralmente imaginamos um grande navio repleto de contêineres. Mas o que acontece quando a carga excede as dimensões de um contêiner? Como ela pode ser transportada nesse caso?

Quando a carga excede as dimensões de um contêiner padrão, ela é classificada como carga de projeto ou carga breakbulk. O transporte desse tipo de carga exige um planejamento logístico detalhado e pode ser realizado de diversas formas, dependendo do tamanho, peso e formato da mercadoria. Algumas opções incluem:

• Navios de Carga Geral (Breakbulk Ships): transportam cargas de grandes dimensões, peso e volume, como equipamentos industriais e peças de grande porte, podendo ser acomodadas no porão ou no convés do navio. O processo de carga e descarga desse tipo de navio demanda o uso de guindastes.
  
• Navios Ro-Ro (Roll-on/Roll-off): são navios que transportam cargas autopropelidas, ou seja, cargas que são embarcadas e desembarcadas utilizando suas próprias rodas ou plataformas móveis. Exemplo: automóveis, tratores, caminhões etc.
  
• Navios Heavy Lift: navios equipados com guindastes de alta capacidade, projetados para movimentar cargas extremamente pesadas e volumosas, como grandes transformadores, plataformas de petróleo e estruturas metálicas.
  

É importante destacar que, independentemente do método, o sucesso no transporte de carga breakbulk depende de um planejamento logístico minucioso, incluindo reforços estruturais, embalagens específicas, rotas viáveis e análise operacional completa.

Por que o modelo Breakbulk vem ganhando mercado em 2024?

O cenário logístico internacional tem enfrentado desafios importantes nos últimos anos, como a escassez de contêineres e a necessidade crescente de transportar cargas fora do padrão. Por isso, o modelo de transporte marítimo breakbulk tem se fortalecido em 2024 como uma solução estratégica.

Essa modalidade permite flexibilidade para movimentar cargas de projeto, peças industriais e materiais especiais, adaptando-se aos diferentes tipos de portos, embarcações e exigências operacionais. Além disso, empresas com expertise nesse nicho, como a DC Logistics Brasil, conseguem minimizar riscos, negociar com terminais e executar operações complexas com agilidade e precisão.

Desafios no transporte de carga breakbulk

Devido às suas características, o transporte de carga breakbulk demanda mais recursos humanos e técnicos, já que cada item precisa ser transportado e acondicionado de maneira customizada. Entre os principais desafios, destacam-se:

• Alto custo da operação: o frete costuma ser mais elevado do que o transporte em contêineres, pois a carga ocupa mais espaço e exige estrutura especial.
  
• Transporte rodoviário nacional: é importante fazer um planejamento minucioso, prevendo a necessidade de escolta, fechamento ou liberação de ruas e rodovias para o trânsito do veículo.
  
• Restrição portuária: verificação se os terminais que farão o manuseio da carga na origem e no destino possuem infraestrutura adequada para o recebimento e manuseio da carga.
  
• Risco de detention: trata-se de uma taxa cobrada pelo armador quando ocorrem atrasos antes do início das operações de carga ou descarga do navio. Esses atrasos podem ser causados por vários motivos, como problemas operacionais, falta de documentação, inspeções adicionais, falta de disponibilidade de equipamentos ou outras questões que impeçam o início das operações conforme o planejado. As condições específicas de detention, incluindo os valores e os prazos, são estabelecidas no Booking Note ou nos termos negociados entre as partes.
  
• Risco de dead freight: é uma taxa cobrada pelo armador para cobrir os prejuízos financeiros pelo não embarque parcial ou total de uma carga que teve o espaço reservado em um navio, mas que por algum motivo não inerente ao armador, não pôde ser embarcada (seja parcialmente ou integralmente).

A importância de uma equipe especializada

Mais do que infraestrutura, o transporte de carga breakbulk exige profissionais altamente capacitados, com experiência em soluções logísticas diferenciadas. A execução depende de conhecimento técnico, atenção aos detalhes e análise estratégica para garantir que tudo ocorra conforme o planejado.

Expertise DC nos embarques de Carga Breakbulk

A DC Logistics Brasil é uma das empresas mais experientes do mercado de logística internacional, com ampla atuação em operações de carga breakbulk. Com estrutura robusta e equipe técnica especializada, a empresa oferece soluções diferenciadas para cada etapa do processo de importação ou exportação.

Vantagens de trabalhar com o time de Carga Projeto da DC:

• Atendimento exclusivo dedicado às operações de carga breakbulk;
  
• Rede de agentes especializados em diferentes países e contextos;
  
• Análise minuciosa de risco e customização operacional;
  
• Experiência em segmentos como maquinários, linhas de produção, barcos de médio e grande porte, remoção de planta, cargas rolantes e materiais em regime aduaneiro especial;
  
• Negociação diferenciada com terminais nacionais para descargas especiais.

Cases reais de transporte de carga breakbulk realizados pela DC

1. Transporte de 8 potes de escória da China para o Brasil

Os potes, utilizados na produção siderúrgica, foram transportados em um navio de carga geral (breakbulk ship). A operação exigiu planejamento preciso devido ao tamanho e à temperatura da escória.

2. Importação de mais de 5 mil toneladas de trilhos

Outro carregamento estratégico nesses últimos meses foi a importação de mais de 5 mil toneladas de trilhos, carga indispensável às operações ferroviárias, fomentando o escoamento dos parques industriais de commodities ate os Portos. O transporte também foi feito em um navio de carga geral (breakbulk ship).

3. Exportação de pulverizador agrícola para a América do Sul

Nosso próximo case foi a exportação de uma pulverizador agrícola para a América do Sul. Embarcado em um navio Ro-Ro (Roll-on/Roll-off), esse equipamento é capaz de distribuir produtos químicos, como fertilizantes, inseticidas e herbicidas, em grande escala nas plantações.

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